2011-11-18 11:58:23
Es evidente que la crisis económica es la principal causa de este descenso, pero no la única. "Ya no es como antes. Los jóvenes de ahora no están interesados en sacarse el carné porque no tienen perspectivas de comprarse un coche a corto plazo y sus prioridades han cambiado", reconoce el presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez.
Las autoescuelas, que se nutren en un 90% de jóvenes, llevan tres años seguidos con un 30% menos de alumnos, a pesar de bajar drásticamente sus precios. "El año pasado perdimos cerca de 100.000 clientes y el anterior más de 200.000. La situación es insostenible", admite Báez. El problema, explica, es que los padres "ya no pueden regalarle el permiso a sus hijos cuando éstos cumplen 18 años y ellos ya no se lo piden".
Los fabricantes de coches también están preocupados. En octubre, las compras cayeron a su nivel más bajo desde 1984. Y es que, según un estudio de la consultora Insight Express, casi siete de cada diez universitarios españoles eligirían antes disfrutar de internet a tener un vehículo.
Este descenso es todavía más acusado en las expediciones de carné de los menores de 30 años, que se han reducido casi a la mitad en sólo tres años. "Esta caída se debe a varios factores, pero no hay que olvidar que la tasa de paro juvenil es muy alta, en torno al 30%, por lo que las prioridades de gasto varían notablemente", explica Tomás Santa Cecilia, director de seguridad vial del Real Automóvil Club de España.
El coche no sólo ha perdido atractivo en España. Según un estudio del Instituto de Tecnología de Karlsruhe, los alemanes de entre 18 y 30 años conducen cuatro kilómetros a la semana menos que en 1995, mientras la distancia recorrida en transporte público se ha incrementado en cinco kilómetros y medio. Un cambio de hábitos en la movilidad juvenil que, según los investigadores, provoca una demora en los alemanes de cinco años en sacarse el carné y en comprarse su primer vehículo.
Estados Unidos no es ajena a este cambio de paradigma. Los conductores de entre 21 y 30 años representan sólo el 14% de los kilómetros conducidos, por debajo del 21% en 1995. "Esta generación basa sus compras en equipos tecnológicos, Blackberrys, música y softwares; estar en el coche lo ven como una pérdida de productividad enorme, ya que pueden trabajar con la PDA mientras cogen el autobús o el tren", asegura el prestigioso analista de consumo William Draves, en un artículo para el Chicago Tribune.
Las cifras
57.278 vehículos fueron matriculados en octubre, un 6,7% menos respecto al mismo mes de 2010. Se trata de la cifra más baja desde el año 1984. En los diez primeros meses de este año se acumulan 681.205 matriculacines, frente a las 848.558 de enero-octubre de 2010, lo que supone un retroceso interanual del 19,7%.
El 37,5% de los conductores admite que con la crisis ha cambiado su manera de conducir para ahorrar un poco más en la factura del combustible, según una encuesta de la Confederación de Autoescuelas que revela que casi el 40% o más usa el transporte público o comparte vehículo.
568.000 carnés de conducir se expedieron en 2010 frente a los 653.000 de 2009 y los 859.000 de 2008. Hasta el mes de septiembre de este año, según datos de la Dirección General de Tráfico, se han emitido solamente 388.000 permisos de conducción, la cifra más baja de los últimos tiempos. El sector no parece remontar el vuelo.